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Olympia ’38

Modell:
Typ Bauart Olympia –38
Baujahr 1938 –1940
Stückzahl 87 214
Motor:
Motorvarianten 1,5 Liter
Verbrennungsart Otto
Zylinderzahl/Anordnung 4/Reihe
Zylinderkopf/Motorblock Grauguß/Grauguß
Hubraum cm3 1488
Bohrung x Hub mm 80 x 74
Leistung PS/min-1 37/3500
max. Drehmoment Nm/min-1 90/2000
Ventilsteuerung o. h. v., Stirnräder
Schmierung Druckumlaufschmierung
Gemischaufbereitung Opel Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe
Kühlsystem Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator
Zündsystem/Bordspannung Batterie/6 V/75 Ah
Kraftübertragung:
Kupplung, Bauart Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebe, Bauart, Gänge Viergang-Getriebe
Schaltung Mittelschaltung
Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung
Karosserie/Fahrwerk:
Aufbau 2-türige Limousine, 2-türige Cabrio-Limousine, 4-türige Limousine
Aufbau-/Chassis-Konstruktion selbsttragende Ganzstahl-Karosserie
Vorderradaufhängung Starrachse, geschmiedet
Vorderradfederung/-dämpfung Dubonnet-Feder/Stoßdämpfer
Hinterradaufhängung Starrachse, Banjo-Typ
Hinterradfederung/-dämpfung Blattfeder, hydraulische Hebel-Stoßdämpfer
Räder, Bauart Stahlscheibenräder
Reifen, Dimension 5.00 x 16
Lenkung/Bremsen:
Lenkung, Bauart Schnecken-Segment-Lenkung, einteilige Spurstange
Fußbremse hydraulische Vierradbremse
Vorderradbremse Trommel
Hinterradbremse Trommel
Handbremse Seilzug auf die Hinterräder
Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise:
Länge/Breite/Höhe mm 4020 x 1500 x 1520 (Limousine) , ab 1939: 4020 x 1530 x 1570
Radstand mm 2430
Spurweite vorn/hinten mm 1105/1250
Leergewicht kg 896 (ab 1939: 903)
Zuladung kg 354 (ab 1939: 347)
Tankinhalt l 35
Verbrauch l/100 km 9,5 –11,5
Höchstgeschwindigkeit km/h 110
Grundpreise RM 2 675,– bis 2 950,–

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