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Kadett E 1984 - 1991

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Typ-Referent

Marcel Beckmann

Ruhrstraße 20
40822 Mettmann

Telefon: 02104-6387730

mobil: 01577-1387084

beckmann@alt-opel.eu

Bericht im Clubmagazin 5/2009

Modellgeschichte 25 Jahre Kadett E

 

Bericht vom Fronttrieblertreffen 

 

Kadett E, LS-Ausführung

 

 

Kadett E, GT-Ausführung

 

 

Kadett E, Caravan

 

 

Kadett E, Stufenheck-Limousine


 

12. Alt-Opel Fronttrieblertreffen vom 18. - 20. August 2017 am Technoseum in Mannheim

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Einladung als PDF

 


11. Alt-Opel Fronttriebler-Typgruppentreffen vom 19.- 21. August 2016 m Landkreis Kitzingen (Raum Würzburg)

Liebe Alt-Opel Freunde,
in diesem Jahr findet das Alt-Opel Fronttrieblertreffen im schönen Weinlandkreis Kitzingen
statt.
Treffpunkt: Pizzeria Catania, Marktstefter Str. 1,97340 Marktbreit
(www.pizzeria-catania.de)
Beginn: Freitag, den 19.08.2016 ab 18:30 Uhr
Nenngebühr: 30 Euro / Person (incl. Weinprobe und Brotzeit am Samstagabend)
Anmeldeschluss: Montag, 01. August 2016

Marcel Beckmann *2690

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Einladung als PDF hier

   

Bericht: Typgruppentreffen Alt-Opel-Fronttriebler vom 21.-23.08.2015 im Raum Aachen

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Für die Besitzer und Liebhaber der Opel-Fronttriebler ist das jährlich an wechselnden Orten stattfindende Typgruppentreffen mittlerweile ein fester Bestandteil des Alt-Opel-Terminkalenders.

So ist es nicht verwunderlich, dass sich zum 10-jährigen Jubiläum erneut ein bunter Strauß an frontgetriebenen Alt-Opel-Fahrzeugen im Raum Aachen zusammengefunden hat.

Die ersten Teilnehmer trafen sich bereits Freitagabend zum Kennenlernen und Wiedersehen in der Gaststätte „Zum Treppchen“. Der Samstag begann mit einer großen Fahrzeugaufstellung am Industriemuseum „Zinkhütter Hof“ in Stolberg. Rainer Lauter und sein Organisationsteam konnten bei prächtigem Sommerwetter 6 Ascona C, 5 Kadett E, 4 Kadett D, jeweils einen Calibra und Tigra A sowie viele weitere Opel-Fronttriebler begrüßen. Weiterhin kamen die Fahrer von 4 Manta A und B, diversen heckgetriebenen Kadetten, einem Rekord C sowie einem Olympia A dazu.

Nach einer kurzweiligen Ansprache von Rainer und der Ausgabe der Fahrtunterlagen besuchten die Teilnehmer zunächst eine sehenswerte private Oldtimersammlung, die neben diversen Alt-Opel-Modellen auch einige seltene Mazda mit Wankel-Motor sowie einen NSU Ro 80 beinhaltete.

Anschließend führte uns die Ausfahrt auf wunderschönen Nebenstraßen zum Rursee, einer attraktiven Naherholungsregion im Dreiländereck Deutschland, Belgien und Niederlande. Dort genossen wir bei Kaffee und Kuchen den schönen Blick auf den Rursee, bevor wir auf sehr reizvollen Eifelstraßen den Weg zurück nach Stolberg unter die Räder nahmen. Dort trafen wir uns zum gemütlichen Abendessen, an welches sich angeregte Benzingespräche bis in den späten Abend anschlossen.

Die Teilnehmer, die erst am Sonntag die Heinreise antraten, trafen sich Sonntagmorgen zum ausgiebigen Brunch. Mit dem Besuch der „Schrauber-Vitrine“, die eine sehr beeindruckende Sammlung französischer Oldtimer (Citroen 2CV, DS, Renault R4, Peugeot 504 und viele andere) beinhaltete, klang das Treffen dann gemütlich aus.

Unser herzlicher Dank gilt Rainer Lauter und seinem engagierten Team für die Organisation und Durchführung dieses wunderschönen Fronttrieblertreffen. Es hat uns allen sehr viel Spaß gemacht!

Marcel Beckmann  *2690

Fotos: Dieter Budke *3073

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 Marcel Beckmann zur Nachrüstung einer Servolenkung beim Kadett E
Zunächst sind alle dafür notwendigen Teile zu beschaffen. Diese bestehen im wesentlichen aus dem Lenkgetriebe, der Servopumpe, Hydraulikschläuchen und Druckleitungen, Haltern für Pumpe, Vorratsbehälter und einer Vielzahl spezifischer Kleinteile.   

Beim Lenkgetriebe gibt es verschiedene Ausführungen (ZF, Saginaw, unterschied-

liche Typen je nach Motorisierung, bis oder ab Fahrgestellnummer usw.) Ferner ist auch die Lenkungskupplung (Verbind-

ung zwischen Lenksäule und Lenkge-

triebe) auszutauschen. Diese hat ebenfalls (je nach Motorisierung) unterschiedliche Längen.

Der Vorratsbehälter indes ist für alle Motorvarianten gleich. 

Dies bedeutet, dass für das Fahrzeug eine Vielzahl an Bauteilen notwenig ist, um die Umbauarbeiten an diesen sicherheits-

relevanten Baugruppen durchzuführen. Die Beschaffung aller notwendigen Teile ist auch über Opel selbst nicht mehr ohne weiteres möglich. Einige Neuteile sind inzwischen nicht mehr lieferbar. Darüber hinaus würde der Kauf von Neuteilen den Restwert des Fahrzeuges (selbst in gute Zustand) weit überschreiten.  

Falls man sich sehr gut mit der Technik auskennen, besteht die Möglichkeit, die Teile aus einem (möglichst identischen) Schlachtfahrzeug auszubauen. Problem hierbei ist zum aber, dass keine relevanten Bauteile fehlen oder defekt sein dürfen. Schließlich wird auch der Kadett E bei den Verwertern zunehmend selten.
D.h.ein geeigentes Fahrzeug muss zunächst gefunden werden.  

Zu beachten ist auch die Frage des Ein- und Ausbaus. Falls man die Arbeiten in einer Werkstatt durchführen lässt, kämen erhebliche Werkstattkosten hinzu. 

Daher ist m. E. die wirtschaftliche Nachrüstung einer Servolenkung nicht möglich. Auch Opel hat den Vertrags-werkstätten davon abgeraten, Umrüstungen auf die servounterstütze Lenkhilfe, mit Hinweis auf den erheblichen Aufwand und die zu erwartenden Kosten, an Kundenfahrzeugen vorzunehmen.
Marcel Beckmann  *2690
Typreferent Kadett E
der Alt-Opel IG von 1972 e.V. 
 

 

 Kadett GL, Werbefoto

 

 

 Kadett GL, Werbefoto

 

 

 Kadett LS, in meinem Besitz

 

 

 Beim Fronttrieblertreffen 2008

 

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