Bericht vom Typgruppentreffen der Fahrzeuge 1290, P4 und 1,8 Liter – 23.-26. Juni 2016
Bericht vom Typgruppentreffen der Fahrzeuge 1290, P4 und 1,8 Liter – 23.-26. Juni 2016
Herr Doktor,
Dieser Arzt ist wirklich einer: „Dr. med. Brausewein aus Wiesbaden“ vermerkt der Eintrag im Classic Archiv der Opel Automobile GmbH. Der Doktor scheint ein sportlicher Mann gewesen zu sein, die Lampen sind abmontiert.
Schmuckstück Opel 8/40 PS von 1929
Text : Stefan Heins *1662Fotos: Hans Barche *3532 /Norbert Büchner *2403
Vorstellung des Typrefenten Bedford Blitz
So nun bitte ich euch, solltet ihr einen Bedford haben, bitte schreibt mir, was für einen Bedford ihr habt, ob er fahrbereit ist usw. damit wir eine Typgruppe aufbauen können und vielleicht auch bald ein Typgruppentreffen veranstalten können.
Nachfertigung von Dichtstreifen für Bitter CD, Rekord D, Commodore B
Nachfertigung von Dichtstreifen für Bitter CD, Rekord D, Commodore B
Bitter – das Buch
Gerade noch rechtzeitig zum 80. Geburtstag von Erich Bitter – siehe dazu unseren kurzen Bericht vorn in dieser Ausgabe – wurde es fertig, das Buch. Es ist nicht das erste Buch über den charismatischen Ex-Radrennfahrer, Ex-Sportwagenimporteur, Ex-Rennfahrer, den letzten deutschen Autohersteller, dessen eigener Name dransteht, Maler, Reitsportfreund, begnadeten Koch, berühmten Sohn der Stadt Schwelm und welche Attribute Erich Bitter auch immer in acht Dekaden zugeschrieben worden sind.
Bitter Bilder Gallerie
Bitter Sport Teil 1: Wie alles anfing, die Vorläufer des Bitter CD
Bitter Sport Teil 1: Wie alles anfing, die Vorläufer des Bitter CD
Vorstellung des neuen Typreferenten Corsa B Rolf Neumann *3991
Wann sind alte Autos einfach nur alte Autos oder wann sind sie gepflegte Liebhaberfahrzeuge…
Zugegeben, auf diese Frage habe auch ich noch keine letztendlich befriedigende Antwort gefunden, aber die Frage beschäftigt mich schon seit frühester Jugend.
Luftsäcke und andere Feuerwerke
Airbags, so sollte man meinen, sind für den Hobbyschrauber am Alt-Opel nicht relevant. Nachdem sich unsere Alt-Opel nun lange Zeit unter der Gnade der frühen Baujahre gesonnt haben, kommen nun aber auch immer mehr unserer automobilen Schätze in den Genuss eines oder mehrerer Airbags. Das Gleiche gilt für Gurtstraffer, ob nun rein mechanisch oder auch pyrotechnisch. Beide haben eines gemeinsam: Sie stellen zumindest eine potenzielle Gefahr für den Hobbyschrauber dar und im Falle einer pyrotechnischen Auslösung auch einen Konflikt mit dem Sprengstoff-Gesetz (SprengG).